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100之声委员会:李德意:自动驾驶应该是认知主体,

时间:2020-07-15 07:07好奇指数:

蓝鲸汽车,1月10日——在今天开幕的2020中国电动汽车100强论坛委员会主动驾驶论坛上,中国工程院院士李德意在他的演讲中宣布,主动驾驶应该是一个认知主体,而不是一个受控对象。主动驾驶应该有人工智能。中国的主动驾驶应该与智能网协会的人-车-路三要素相联系。

目前,智能变得越来越重要,加上5G和道路智能,使得主动驾驶越来越成为可能。在过去,主动驾驶可以说主要是自行车智能,而智能互联网连接可以被认为是主动驾驶的生态情况。李德意认为,从L0到L5的不同级别主动驾驶的区别在于智能技术在汽车中的渗透。主动驾驶应该是一个认知主体,而不是一个受控对象。与地铁和高速铁路不同,这种驾驶是主动实现的。

李德的二手车估价计算器易认为,汽车将成为“学习和互动”的轮式机器人。它必须自力更生,因为出门上车的乘客不会向中央调节系统报告,这是移动旅行的最大享受。将来,人们上车后就可以享受虚拟现实了。一旦汽车不需要人来驾驶,它就会一个接一个地变成电子座舱。在移动生活中,我们喜欢的是娱乐,能够工作,也许还有休闲。这就是移动生活。智能驾驶的一个关键点是车内的安全人员何时会失效。如果有安全人员并且安全人员需要驾照,那么主动驾驶的革命还没有到来。

李德意透露,中国的另一个特点是智能互联网连接。我们有如此多的实验开放区域。我们可能不仅有可以独立移动的汽车,而且在特定区域的汽车中也没有安全人员。在这个特定的区域,乘客可以从任意的点A到任意的点B,但是后台可以有一个监控系统。在这种安排下,100辆车不需要100名安全人员,但可能有后台监控人员。

“人车路相连,这是中国主动驾驶和智能联网的特点。我认为智能网络能实现的第一件事是在中国。我们可以测试汽车和道路的区别。例如,智能灯杆、智能路灯和自行车被智能连接起来,走出中国特色的道路。”李德意说。




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