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艰难无法战胜中国汽车

时间:2020-06-25 09:36好奇指数:

杭州的西湖挤满了游客,广州的餐馆恢复了餐饮,江西甚至比春节还要热闹。似乎由新发肺炎引起的经济困难正在解除禁令。然而,汽车市场没有多少好消息。二月份销售额的大幅下降已成定局。全球供应链受到影响。专家表示,他们不确定汽车市场何时会回到春季。诚然,新皇冠病毒的流行仍然对汽车财产有很大的负面影响,但更应该看到的是,从主机厂到经销商,到市场消费需求,好消息多于坏消息。除了国家政策的宏观调控和对汽车消费的大力支持,汽车市场的复苏可能是一个问题。销售额的下降是一个迹象,表明消费只需要保持增长。最近,全国车手协会发布了二月下半月的销售数据,只有2249辆。与去年同期的29,090辆相比,同比下降92%,为历史最高降幅。

毫无疑问,始于2月份的新皇冠病毒爆发已经对汽车行业造成了巨大的冲击。关闭带来的负面影响最直接地反映在终端销量上。然而,如果仔细分析这些数据,不难发现从2月1日到2月9日,也就是2月的第一周,全国乘用车日均销量为811辆,同比下降96%。然而,从2月10日至2月16日,随着百货公司4S门店陆续恢复营业,销量开始缓慢回升,达到日均4098台,较第一周明显增加,表明终端市场需求并未下降。2003年非典爆发后,北京的私家车销量也大幅上升。对此,行业专家解释道:“从短期来看,这种流行病对主要依赖实体店的汽车行业的影响可能会持续整个第一季度,销售压力将非常大。然而,疫情爆发后,私家车消费可能会产生拉动效应,对私家车出行的需求将进一步增强。”吉利还明确向《选车网》透露,“吉利今年的销售政策没有调整,仍然是141万辆。”

由此可见,私家车作为第一出行目标的概念在流行的时候已经被专家和消费者所认可,这也将为2020年的汽车市场带来新的商机。经销商决心从在线营销过渡到离线营销。根据中国汽车流畅性行业协会的最新调查,截至2月20日,4S门店在全国的退货率已经达到40%。根据网上对一些“解禁”城市的报道,《选车网》还专门采访了广州和南昌的经销商,了解了这两个城市“解禁”后经销商的实际情况。在采访中,《选车网》意识到广州和南昌的大部分经销商已经恢复了业务。虽然顾客之间没有相互跟随,但商店里的顾客都带着明显的指引走进商店,这让经销商感到非常欣慰。宝马4S在广州的一家店向《选车网》透露,该店本周末售出了3辆新车。在北京,根据《选车网》对北京26家经销商的采访,大多数经销商表示:“在北京,由于指标的限制,消费者的选择不是买或不买,而是早买或晚买。”尽管受疫情影响,北京的购车目标已经一天比一天推迟,但这一领域的目标必须一天比一天公布,新车销售不再是经销商的利润重点,这也让经销商的挫折感如此强烈。


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