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特斯拉闻起来不错吗?魏来呢

时间:2020-05-29 13:15好奇指数:

如果我们谈论当今最热门的新能源品牌,特斯拉肯定是第一个被提及的品牌,或许是因为马斯克在上海超级工厂的精彩舞蹈,或者是因为Model 3说“跌时降”和“涨时升”,让特斯拉成为所有汽车品牌中的异类。

然而,如果想在中国市场找到一家与特斯拉相当的企业,伟来或许绝对义不容辞,它不仅是第一家大规模生产的新汽车制造商,也是目前售价最高的自主品牌。在汽车的江湖中,强者与强者的碰撞总是让我们充满等待。公众与丰田、通用和福特之间的竞争是关于内部技能部署和部署的难易程度。这些动作来来去去,韦莱和泰斯拉总是不经意间成为这个舞台上的主角。

这个古老的故事或我们都熟悉的故事将不再重复。从2019年至今,这两家新汽车制造商都已经完全成长起来。特斯拉推出了型号3,而威来也推出了ES8长续航版本和ES6。没有产品的行业是不真实的。只有从产品上,我们才能对市场有双重真实的反应。所以我们也借用了ES8的长续航版本进行测试,希望从细节上看出威来和特斯拉的区别。

ES8长续航版本基于距离NEDC钻头355公里的秤续航能力升级。动力电池组的能量从70千瓦小时提高到84千瓦小时,NEDC的工作范围从355公里提高到425公里。不仅如此,它还将中央控制液晶显示屏的尺寸从10.4英寸提升到11.3英寸,分辨率从1200*1600提升到1400*1600,边框从18.7毫米提升到7.8毫米(最窄点)。

室内设计的势头没有改变,错误命名的中控台被认为是女王的助理司机。总的来说,由于皮革包装的大面积,这种奢侈品还不错。此外,新的11.3英寸窄边屏幕已被取代,较小的黑边屏幕占较大比例。新的用户界面主题设计看起来非常符合当今手机的使用习惯。整个内部呈现的高层次感觉显示了伟来对旗舰车型的定位。

从开车的角度来看,我们从上海的虹桥出发,前往溧阳。全程238公里。测试驾驶时间是一月,温度相对较低,所以这也是对ES8耐力的一个挑战。让我们从我们的优势开始。在实际的驾驶过程中,ES8带给我们的不仅仅是驾驶过程中的先进质感、车轮的平缓倾斜和智能驾驶辅助带来的驾驶便利,更是改变了我们对高速驾驶的看法。

无论换道的速度有多快,整辆车带来的向后推的感觉和车身的约束都比我们预期的要好。可以说,ES8长耐力版确实给我们带来了惊喜。然而,缺点相对明显:耐力。虽然电池容量有所增加,但在冬季仍然存在断电问题。与实际行驶里程相比,ES8里程仍然让我们对里程感到焦虑。


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