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一月销售的警钟是谁敲响的?

时间:2020-06-26 09:37好奇指数:

根据该联合会的数据,2020年1月,汽车生产和销售的差额为139.7万和169.9万,分别比去年同期下降29.0%和21.5%,比上个月下降32.7%和20.8%,这也是该联合会2005年零售统计以来的最低增长率。2019年1月至12月,零售额下降20.8%,为一年来的最低水平。对此,该协会给出的理由是,它受到春节假期的影响,但同时它又创下两个新低和疫情的影响,2020年中国汽车市场的开始敲响了警钟。

纯电动汽车销量减半,红海如何逃脱?在销售疲软和2020年疫情的双重影响下,对大幅减少的纯电动汽车的补贴首次出现了减半的下降。根据销售数据,2020年1月,新能源乘用车批发销量为4.5万辆,同比下降51.3%,12月环比下降67%。每台10,000个插电式混合动力装置的销量同比下降38%。3.5万台纯电动汽车的批发销售额同比下降52%,降幅为一半。

对于今年1月份新能源汽车销量的下降,威来汽车的李斌先生最近透露:“公司1月份的销售业绩相对来说是令人愉快的。今年1月只有17个有效分娩日,而去年同期减少了6天。”不过,从总体情况来看,2019年2月也是春节,只有16个有效交货期,但销量数据已经达到58,800。与前一年“同期月”的实际交付天数相比,销量的增加也反映了补贴衰退下新能源汽车销量增长的疲软。换句话说,新能源汽车,尤其是电动汽车和PHEV,将在2020年面临巨大挑战。从数据来看,曾经表现相对较好的新能源企业都出现了大幅下滑。1月份,吉利售出了4762辆新能源和电动汽车,较前年春节的2月份下降了15.3%。北汽新能源在1月份售出了2006辆新能源汽车,比去年春节期间的同期下降了40.7%。长城汽车旗下的纯电动品牌Ola售出了1300辆汽车,比去年春节的2月份下降了61.6%。

当然,在疲软的市场中,也有一些部门模式有所改进。广汽新能源电动汽车1月份共销售了3003辆车,其中两款车型的销量比去年2月份增长了371%,尤其是Aion S,该车型在当月销量排名中跃升至第二位,销量为2362辆。至于新能源汽车的增长,一些分析师认为,目前中国新能源汽车的主要市场是受限制的城市。换句话说,受限制的城市已经吸收了大部分新能源产品的销量,到2020年,新能源产品的销量仍将提高。此前,工业和信息化部部长苗伟在2020年中国电动汽车100强委员会高级别论坛上暗示:“2020年,新能源汽车补贴将不会从原有基础上撤销。”然而,目前新能源汽车的市场数据并不是很好,这是一个事实。在投入巨额补贴和巨额公共投资的基础上,新能源汽车仍面临市场化问题。谁将承担之前的巨额投资?这是发人深省的。《选车网》在接受甲醇汽车推广应用指导委员会秘书长韦安立专访时曾表示:“新产品上市的前提是低价。甲醇汽车行业曾经评论过补贴申请,我透露我绝对不会!如果是这样的话,将会损害甲醇汽车。”俗话说,喝牛奶容易,断奶难。疫情将成为汽车行业优胜劣汰的催化剂。同样,瓜子二手车网络是汽车行业优胜劣汰的催化剂。对于那些自2019年以来就被边缘化的汽车企业来说,2020年会是制服它们的最后一根稻草吗?


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