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忍受孤独,新能源红利青睐有准备的人

时间:2020-06-26 09:37好奇指数:

新能源的优雅方向没有改变。在严冬的突围战中,企业需要用准确的路径、果断的毅力和决心来创造利润。因为冬天已经不远了,流行病来袭,中国的汽车市场将在2020年开始混乱。中国乘用车协会的数据显示,1月份中国乘用车销量下降20%,为近年来最大单月降幅。鉴于疫情的影响,2月份的汽车市场将从生产到销售停滞不前,或将遭受更严重的下滑。一些团体预测二月份的汽车零售市场将下降80%。

新能源汽车市场作为乘用车市场的重要组成部分,在补贴衰退和当前市场条件的影响下,受到了更加严重的冲击。1月份新能源乘用车销量仅为4.3万辆,同比下降50%。几家领先的新能源乘用车公司也未能幸免。

也许我们可以把锅放在像春节这样的季节和像流行病爆发这样的意外情况下。然而,毫无疑问,目前新能源汽车在中国市场的增长确实处于瓶颈期。补贴大幅下降,个人市场需求疲软,b股市场趋于饱和。对于新能源汽车的增长来说,每一个实际的消息都是极其不幸的。

自去年下半年以来,新能源汽车市场一直在下滑。根据中国汽车工业协会的数据,全年新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%。乐观的等待和增长态势与市场终端表现出的极端消费热情不相称,这给中国新能源市场的增长蒙上了阴影。该行业甚至一度对新能源的偏好和路径表示怀疑。

纵观全球汽车保有量的增长趋势,新能源措施已经发生逆转。从世界上最大的公共汽车公司公共集团拥抱新能源的宏伟新能源计划,到特斯拉颠覆传统汽车公司的股价和市值,以及它作为新能源市场的领导者吸引了无数眼球,这似乎也意味着以“电力”为代表的汽车新时代即将开始。

作为世界上最大的汽车市场,中国正面临着一个全球汽车产业转型的时期,尽管它不应该被市场波动所迷惑。中国对新能源的任意改造及其坚定不移的立场,已经慢慢地将落后了几十年的中国汽车工业与世界汽车工业放在了同一起跑线上。这是一个新的历史机遇。

乐观地说,在国家的大力鼓励和各种新能源汽车企业的不懈努力下,中国的新能源增长取得了实质性的改善。电动汽车销售的数据显示,2019年,中国新能源汽车的销量将占全球新能源汽车总销量的一半以上,中国品牌占全球市场份额的近50%。在今年全球十大新能源乘用车中,中国品牌拥有三个席位,其中BAIC欧盟系列超级日产、宝马、现代等世界知名品牌的产品稳坐第二位。




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