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“三无”性能长安L3自动驾驶量产经验

时间:2020-06-20 09:38好奇指数:

没有手,脚和眼睛,长安汽车的中国第一个L3级积极推动大规模生产“瓷活”。如果你了解长安汽车,你应该知道这家汽车公司非常重视技术研发。《炯书》是2018年的。在第三个创业创新创业计划的指引下,长安汽车发布了“计都舒天设计”的智能战略。正是在这样的不懈努力下,我们看到55长安CS55长安在3月10日成功挑战吉尼斯世界纪录的“最大的主动驾驶游行”和中国的第一个L3主动驾驶大规模生产经验。

无独有偶,3月9日,工业和信息化部在官方网站上正式公布了《汽车驾驶主动化分级》国家标准引入稿,将于2021年1月1日起实施。我们离成熟的驾驶规则又近了一步。

根据《汽车驾驶主动化分级》,L3级驾驶是主动的(主动驾驶在室内)。在设计和运行的前提下,系统基础可以履行清扫动态驾驶的义务。与二级主动驾驶相比,从三级主动驾驶开始意味着在功能开启后,车辆将完全处理驾驶过程中的所有问题,包括加速和减速、超车,甚至避障等。这也意味着,在发生事故的情况下,责任识别将正式从一个人变成另一辆车。

长安汽车L3级主动驾驶量产经验是重庆市政府与长安汽车合作举办的国内首次实践。建设智能交通和建设智能城市对重庆有着积极的影响。同时,L3级主动驾驶技能是“辅助驾驶”和“主动驾驶”的分水岭,这意味着该部门的驾驶责任首次从人转向主动驾驶系统,标志着中国汽车行业进入了主动驾驶的新时代。

长安汽车L3级主动驾驶系统,感应标尺,笼盖,三个360度车外状态感应,融合三种不同物理特性的感应系统,实现了中前五重感应冗余,最大检测距离超过200米,测量精度10厘米。采用5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达作为主要传感器,可以有效识别车辆行驶中的各种政策和障碍物,如车辆、行人、乘客等。

同时能够感知驾驶员的视觉、疲劳等情况,为主动驾驶系统的智能规划提供可靠的依据,能够有效识别车道线、护栏、交通标志等信息,将高精度地图的道路信息与ADAS地图连接起来,最多实时获取8公里范围内的道路信息,实现高精度的车道定位和精确的路径规划,能够有效保证主动驾驶任务的正确性。

这一次长安汽车将在网上直播,长安汽车总裁朱华荣将亲身体验这一过程。证件视频内容显示,配备L3级主动驾驶的UNI-T车辆可以长时间脱下脚、手和眼睛,直到系统提醒它们接管特定的电子围栏(包括典型的高速公路和城市高速公路)。最大支持速度为40公里/小时(系统根据周围的安全风险动态调整交通拥堵时主动驾驶的最大速度,可支持40公里/小时)。如果用户在提醒他们接管后仍不接管,则实施风险缓解策略并减缓停车速度。


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