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报告。你的小鹏是“太田”

时间:2020-05-29 13:14好奇指数:

除了威来,小鹏还提议给中国新能源品牌一个冲击。这次攻击的强度让我们对中国的新能源品牌充满了进步。4月27日,小鹏P7正式上市。P7的列表让我想起了一个小故事。今年年初,我和一个伙伴聊天。谈到十年的新能源,中国赢了什么?

和往常一样,我们举行了一次头脑风暴会议,大家一致认为,除了一系列完整的新能源,没有什么能成功。最让我们失望的是,在新能源领域,我们再次失去了对品牌制高点的竞争。

一旦在品牌竞争中失利,中国新能源将继续落后于油罐车,只能在没有品牌附加值的低端市场爬行,被合资品牌击败。

唯一的例外是魏来,只能算作“一半”。令人惊讶的是,在为期一天的P7新闻发布会上,我们看到除了威来,小鹏还提出了对中国新能源品牌的冲击。这次攻击的强度让我们对中国的新能源品牌充满了希望。

在智能电动汽车的轨道上,新建的汽车公司终于摆脱了独立汽车公司有1万年历史的吊尾。他们自动打出了民族汽车品牌的旗帜,这对中国汽车来说是一大幸事。

新小鹏

品牌不是一蹴而就的,而是需要认真的培养和积累。谈到小鹏的品牌故事,我们必须从该地区开始。

中国哪里最了解汽车?从“三杰”立足之地到——陈天汽配城的汽配天堂,以及各种赛事、赛道、赛车手,甚至在外享有盛誉的专业汽车媒体等,华南的声音应该是最高的。

2014年,肖鹏的汽车崭露头角,被认为是华南市场唯一的新车企业。所谓的“一方养育另一方”可能会被热爱和理解汽车的社会氛围所感染。因此,小鹏第一款G3汽车的产品赢得了广大专业汽车媒体和消费者的认可。

数据是最好的证明。截至2020年3月,G3终端在小鹏的累计交付量已达到16,521台,位居新车公司前三名。更重要的是,G3智能版的销量比G3智能版高出90%,这说明小鹏智能电动车的品牌定位已经赢得了消费者的认可和支持。

此外,小鹏G3拥有81.04%的高端用户,在新车制造商中排名第一。为什么我们要强调终端用户的比例?因为b股市场过于复杂,用几年前的话说,它是“涉嫌欺诈和赔偿”。因此,在不可避免的水平上,高端产品的比例越高,销售越健康,企业的增长越可持续。

从一开始,小鹏品牌就拒绝将自己与欺骗和补偿联系在一起。相反,它真正打开了低端市场,并为真正利用中国的新能源市场尽了自己的一份力量。

显然,无论是从销售基础还是从销售健康来看,肖鹏的车在从零开始后就显示出了成功的状态。好的开始是成功的一半。肖鹏的车在等待未来。


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