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《2019乘用车市场报告》深入解读市场变化及其背

时间:2020-06-24 09:37好奇指数:

2月24日,汽车行业综合数据服务平台“大硕吹制云”发布《2019乘用车市场讲演》(以下简称《陈述》)。从销量、价格和政策三个角度对2019年国内乘用车市场进行解读,试图挖掘出2019年乘用车市场的关键转折点及其背后的原因。

《敷陈》显示,2019年中国乘用车销量将达到2133万辆,同比下降3.4%,连续两年出现负增长。然而,与2018年同比下降-7.7%相比,2019年的负增长率明显收窄。

乘用车市场迎来两年负增长新能源汽车遭遇滑铁卢

在2010年至2019年的十年间,乘用车市场规模扩大了一倍,从1077万辆增至2133万辆,销量在2017年达到峰值。然而,在接下来的2018年,乘用车销量同比增长率从正值变为负值,这一趋势将持续到2019年。然而,与当前趋势背道而驰的新能源汽车在2019年也经历了冷衰退。陈表示,2019年新能源汽车销量分别为915067辆和927711辆,二手车网络同比增长率从2018年的68.6%下降至2019年的-1.4%,这也是10年来新能源汽车首次出现负增长。

与整体市场负增长形成对比,汽车消费升级趋势日益明显,中型及以上车型的销量比例稳步上升,人们对大空间的追求越来越明显。迷你和小型汽车市场继续萎缩,而SUV销量上升至44.7%。

此外,该声明还显示,2019年,一线和二线城市仍占前10名城市销量的近一半,占47.6%,而四线以下城市在10年内仅占2.5%,市场下沉没有产生任何结果。低线城市仍有巨大的潜力,预计2020年将有更多的制造商试图以更灵活的渠道进入四线和五线城市。

价格指数在2019年6月跌至底部,并在下半年反弹。

2019年1月至12月,整体市场价格指数呈下降趋势。受第六次全国代表大会实施的影响,7月份物价指数出现回调,6月份为全年最低,主要是由于制造商为清理第五次全国代表大会库存而降价。由于6国产品的价格高于5国,2019年下半年的价格指数高于2018年同期。

为了抓住过渡期的最终政策盈余,许多汽车公司开始疯狂折价出售股票。2019年6月,新能源汽车价格指数见底。与此同时,许多消费者对汽车的需求也在两到三个月的短时间内提前释放。此次合作推动当月新能源汽车销量同比飙升80%,但也给下半年市场带来巨大压力。

“看得见的手”三大政策影响乘用车市场

鉴于汽车工业,国家政策已经集中发布。在过去的一年里,16项关键政策已经发布和实施,3项政策已经发布,罗定发表了评论。该结构主要基于环境保护、行业准入和汽车消费。有10项主要政策与中央保险有关,3项主要政策与行业准入门槛有关,6项主要政策与鼓励汽车消费有关。在国家政策的指导下,地方政府正在积极推进中国乘用车市场的转型升级。


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