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新能源混乱,总有人能震慑

时间:2020-07-03 09:40好奇指数:

当无数人逐渐迷失在新能源的闪光中时,作为领导者的广汽新能源正在告诉外界,“先人一步”的理念是时代的最初愿望和成长标准。目前,经过多年的洗牌和洗牌,国内新能源市场逐渐呈现出多层次分化的趋势。纵观整个行业,除了传统的汽车公司凭借多年积累的声誉在市场上占据了“C”的地位外,以威来和小鹏为代表的新型汽车制造力量,还在以新颖的营销方式和华丽的车型功能的合资下,玩着“初生牛犊不怕虎”的大游戏。

只有在这个繁荣和衰落的时代,时间一直像一个伟大的作家。它可以给每一个奋斗多年的人一个成长的机会,也将孕育出真正的强者。

因此,随着2019年的临近,周边国家的新能源市场正在理性的水域中垂直增长。过去,总是对市场抱有幻想的新进入者傲慢地付出了代价。同时,广汽新能源以自己的郑州二手车理论和技术,在血腥的新能源舞台上牢牢把握时代脉搏。

从混合动力汽车的引入到纯电动汽车的发展,从GEP纯电动平台到家居用品的整个生态链的创建,可以说,在广汽集团的支持下,广汽新能源在市场的裂变中逐渐找到了“生存和壮大”的秘方。

艾红的“伟大”倒退

自始至终,中国汽车市场从未屈服于凝固的风格。因此,在经历了几年的疯狂之后,2019年的北风已经成为市场上最痛苦的痛苦。至于过去那些看似美丽的岁月,他们也一遍又一遍地谱写着时代的悲歌。

因此,在短短几年内,随着新能源汽车普及率和拥有量的不断提高,房地产增长不平衡和不足的问题逐渐显现出来。面对补贴政策的急剧撤销和电池白名单的取消,“裸泳者”一个接一个地出现了。

根据乘用车协会的数据,2019年12月中国新能源乘用车销量为13.7万辆,同比下降15.1%,纯电动乘用车批发量为11.9万辆,同比下降8%。然而,从2019年1月至12月,106万辆新能源乘用车被批发,同比增长率大幅收窄至5.1%。自7月份以来,新能源乘用车市场出现了“连续六个月”的同比跌幅,最大跌幅接近45%,且在回落后仍处于持续调整期。

如果从现象上看质量,电动汽车的高成本、低残值、里程焦虑、安全性和其他家庭层面的问题也是制约当前市场增长的绊脚石。由此形成的“死结”需要业内有远见的企业来解决。

“行业变化比预期的要快,新能源汽车市场的重组即将到来。”广汽新能源总经理顾慧南曾坦言。毫无疑问,在这场改革中,市场洪流注定会把怀疑者和观察者送进旧报纸堆里。只有对广汽新能源来说,暴风雨的前夕已经是迎接红色黎明的舞台。


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