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销售库存:东风日产艰难前行

时间:2020-06-29 09:39好奇指数:

在混合市场竞争中,冯春日产正以精准和敏捷的姿态实现转型。前不久,《句斟字嚼》编辑室发布了《2019十大流行语》——《我太硬/南方》,被意外选中。“困难”成为今年最令人同情的表达。有些人感慨,一年的寒风冷雨终于接近尾声了。有些人善意地提醒我们,这样的困难时期可能才刚刚开始。

2019年的困难包括整个房地产链。从零部件供应商到汽车经销商,从产品制造到消费服务,从点到面,在激烈的行业竞争下,7.4%的行业同比趋势中“困难”的空气继续发酵,但这也使人们进一步反思:事实如何支撑企业向前迈进?或许,春风今年的稳步增长可以用行动来回答。

宣姨,选择“以守为攻”

在过去困难的一年里,冯春日产生产了1170278辆汽车,同比增长0.3%,并继续保持高质量的稳步提高。“百万舒适区”太容易让人们沉浸在对世界的赞美中,而不知道危机即将来临。冯春日产自然知道这一点。

去年12月,冯春日产的绝对主力车型轩逸选择了循序渐进的方式,在其终端销售了61,820辆汽车,同比增长1.5%,最终给出了令人信服的答案,全年共销售465,715辆汽车。

事实上,自2019年以来,宣一已经为更换和"六国"的转换做了充分的准备。宣艺不仅顺利通过了产品和政策变化的周期,而且凭借其在空间和燃料消耗方面的优势赢得了市场的青睐。宣艺维持了终端价格,联系了利润率,并在中型汽车最集中的细分市场将冯春日产的品牌价值维持在较高水平。

宣艺进一步扩大了产品价值和品牌价值,并“以守为攻”,为即将到来的硬仗做准备。因此,中产阶级汽车市场正不断受到冲击。当我们强大的对手离我们很近时,我们怎么能为了暂时的利益而掉以轻心呢?

蒂娜乘风破浪的勇气是春风的勇气,它每天都布满荆棘。

在中级车市场上,大型汽车公司之间的竞争越来越激烈,在中级车市场竞争中更是如此。

一方面,继2018年增长4%之后,中高档汽车市场在乘客年度增长了3%,成为唯一一个与2019年趋势相反的细分市场。其市场份额也从2018年的9.2%升至2019年的10.2%,首次突破10%大关。多年来,“先进和先进的世界”的解释从未改变。相反,它经常被市场攻击所证明。

另一方面,虽然中高档汽车的市场份额在增加,但资源向高端分化的趋势越来越明显。从索纳塔和K5到蒙迪欧和君越到508升,中高档汽车市场上弥漫的烟雾掩盖不了韩国、美国和法律体系的孤独。越来越多的中高档汽车产品失去了对品牌的支持,要么成为累赘,要么成为附属品。


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