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在疫情下,中国汽车市场机遇与挑战并存

时间:2020-06-26 09:37好奇指数:

新型冠状病毒疫情的突然爆发完全打乱了中国经济增长的步伐。一千股下跌和一个萧条家庭的情况影响了除医药以外的所有行业。已经处于低迷市场的汽车行业,已经成为受疫情影响最严重的地区。生产和销售几近停滞的局面令"汽车人"担忧,并给该房产带来了许多负面前景。然而,作为世界上最大的汽车消费国,中国的汽车市场真的如此脆弱吗?答案肯定是否定的!

不可否认的事实是,流行病的传播限制了公民的出行速度,抑制了消费者的购买欲望。即使二月和三月是销售淡季,他们仍然会遭受很多损失。尽管汽车公司和经销商已经转向在线营销,使用虚拟现实展厅、现场试驾、主持人回答问题和在线客户服务等新方式,但效果并不令人满意。上海一家汽车品牌经销商透露,网上销售的周转率只有2%。周转率低的事实几乎是在二手车市场面前。另一方面,人们认识到,在流行时代,主要汽车网站采访的用户数量在上升,增长率为50%。这表明,尽管大多数消费者没有选择在网上购买汽车,但他们对汽车的需求仍然存在,并且没有因为流行病而下降。换句话说,这场流行病只带来了短期的痛苦,而中国汽车市场的基础依然良好。

如果疫情得不到控制,补偿性释放就迫在眉睫。作为线下实体,受影响的汽车经销商的主要地位来自消费者陶逵藏珠。随着疫情的爆发,除湖北省外的许多地区都逐步进入恢复工作。因此,聚集在这个时代的潜在汽车消费者有望在第二和第三季度努力促进汽车销售的复苏补偿。此外,这种流行病的传播将不可避免地导致人们害怕公共交通工具,如公共汽车、地铁和出租车,从而产生对汽车的需求。暂时的痛苦不会影响2020年的整体销量。

持有资金和观望的现象确实存在,但对汽车公司来说,这也是一个机会。首先,尽管疫情蔓延,但在当局的帮助和协助下,各企业没有大规模裁员,基本工资得到保证按时发放,消费者的可支配收入没有明显下降。其次,随着春节假期疫情蔓延,住房短缺和抗击疫情并没有释放购物、旅游、餐饮等消费。在疫情爆发后,买车或换车成为主要的消费出口。第三,鼠年股市和基金等管理产品大幅波动。许多散户投资者选择接受退市保护计划。如果汽车公司和经销商能够在这个时候为消费者提供合理的金融购车计划,或者预计持币观望的现象将转变为消费。

这项政策是有利的,国家的努力不会扰乱居民的消费。习近平总书记在主要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中提出,要积极抑制汽车等无序的传统大规模消费,鼓励限购地区适当提高车牌配额,推动汽车及相关产品消费。事实上,2019年,国务院办公厅和国家发展和改革委员会提出放宽汽车购买限制,以促进贸易和消费。当时,下列地区和城市,如广州、深圳、贵州、Xi、昆明等。作为回应,他们被释放了。对于当前的汽车市场来说,这一新提议无疑是一个巨大的积极举措。如果这项政策能够在北京等严格限制的地区进一步有效实施,它将在2020年推动中国汽车销售方面发挥关键作用。


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