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琦君,过去就像昨天,真实的颜色和以前一样

时间:2020-06-23 09:37好奇指数:

琦君不仅见证了中国SUV市场的蓬勃发展,也是冯春每日百万美元基数的创造者。2019年11月底,广州车展将如期举行。似乎熙熙攘攘的盛会掩盖不了它的孤独和逃避。汽车市场刺骨的寒意弥漫在琶洲会展中心的各个角落。

一些人用他们的音乐和长笛互相道别,而另一些人明天唱歌。车展的前一天,在距离会展中心53公里的沈峰大道上,举办春风和每日风日的商店里充满了兴奋。每个人都在等待一个激动人心的仪式。

冯春日产乘用车公司的首席经理安东尼巴斯在第二天2点左右将一把2020天籁新车钥匙交给了车主。新车车主的笑声伴随着褪色的丝带,冯春日产宣布将敲定百万美元的销售政策,这一次比2018年提前了五天。

当车展上的人们习惯性地评论永恒的话题“生存还是会死亡”时,冯春日产公司在年底给自己“奖励”了一个圆满的结局,最终以每年1,170,278辆车,比上年增长0.3%的成绩,在光明和黑暗的地平线上勾画出了未来的蓝图。

财富和荣誉永远都不是你能企及的,将来你也永远无法依靠梦想。冯春日产来之不易的逆潮流而动,其壮丽壮丽的景色需要建立在坚实的基石上,而在SUV市场一路顺风顺水的琦君是其焦点之一。

2019年,合资SUV市场的“翻船者”将接踵而至。大众和本田等实力雄厚的合资品牌已经扩大了规模,它们正试图重塑SUV市场的现有车型。然而,即便如此,面对强大的竞争对手,琦君仍突破20万辆,继续保持日本SUV销售冠军的地位,市场份额接近苦苦挣扎的途观。

时间尺度将会延长。自从琦君在中国制造以来,这样的市场突破似乎一直在进行。从2008年11月琦君以纯粹的硬派越野势头正式启航,到2017年4月琦君以全方位进化的产品实力征服未知,琦君的内在使命与冯春日产的成长和中国SUV市场风格的变化紧密相连。

“这不是一个多彩的外观,但它开始了涟漪。”

一个迷人的故事总是有一个感人的开始。

2008年,一场全球性的次级抵押贷款危机几乎摧毁了北美的汽车业。尽管底特律的三大汽车巨头正在奋力求生,但在复杂的经济形势下,大洋彼岸的中国汽车市场不可避免地呈现出下滑趋势。

但是每次他们被放出来,这个城市也有一个重生。当时,SUV在中国的总销量不超过447,700辆,占汽车行业市场份额不到5%。经过四年的艰苦努力,经验丰富的CR-V已经牢牢占据了SUV市场的首位。虽然途胜和世宝有拓展市场的决心,但他们缺乏引领市场的动力,导致他们成为华润创业的追随者,生活在华润创业的阴影下


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