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它们不仅能防止新能源汽车的滑坡

时间:2020-05-29 13:14好奇指数:

第一季度,国内新能源汽车销量直线下降,国外品牌新能源汽车销量飙升,中国新能源汽车市场格局即将发生剧变,今年新能源汽车的增长将被对好硬币和坏硬币的追逐所主导。

4月23日,新的国家新能源补贴条例出台。成本超过30万元的新能源汽车不再享受补贴。鼓励推广新能源汽车的国家政策已经变得更加明确。建议地方政府利用这一形势,鼓励小型新能源汽车出行,这不仅有助于解决城市拥堵问题,还能有效满足消费者出行需求,有助于地方新能源汽车企业实现可持续发展,缓解社会就业压力。

由于对当地新能源汽车的需求大幅下降,今年第一季度中国新能源汽车销量减半。然而,国外品牌新能源汽车销量飙升,市场份额以前所未有的幅度扩大,中国新能源汽车市场风格发生了历史性转变。根据倍增委员会的数据,2020年1月至3月新能源汽车的累计销量约为11.4万辆,同比增长-55.1%。其中,当地新能源汽车销量约为8.3万辆,同比增长65.2%。外国品牌新能源汽车销量约3.1万辆,同比增长94.1%。从市场份额来看,第一季度本地新能源汽车的份额较去年同期下降了21.2个百分点,仅剩下72.5%,市场份额近三年来首次降至90%以下。与此同时,国外品牌新能源汽车的市场份额跃升至27.5%,同比增长4.3倍,同比增长17.6倍。显然,国外品牌新能源汽车的增长势头非常迅猛,已经危及到了本土新能源汽车的主体地位。

A00级汽车销量暴跌,中国品牌大幅下滑。曾经,中国品牌新能源汽车的市场份额与90%以上挂钩。现在,当地新能源汽车的销量急剧下降。其中,由于A00级汽车销量大幅下降,当地十大新能源公司的整体市场份额下降了30%。

统计显示,从2018年二手车交易到2019年第一季度,比亚迪、吉利、江淮、长城、华泰、五菱、奇瑞、长安等10家本土汽车企业的新能源汽车总销量占新能源汽车总销量的80%。今年一季度,上述企业的累计市场份额仅为48.80%,市场份额同比下降30个百分点。与此同时,今年第一季度A00级汽车的销量仅为1.3万辆,同比增长78.6%。市场份额仅为11.2%,比2018年同期(48.0%)下降了36.9个百分点。可以看出,A00级新能源汽车销量直线下降,直接导致当地新能源汽车销量下降。

A00纯电动汽车作为新能源汽车市场的入门级汽车,满足了城市居民的日常出行需求。然而,当节能减排被异化为续航里程和电池能量密度的指标时,远程电动汽车就成了企业苦苦挣扎的偏向。无法享受政策支持的A00级纯电动汽车销量直线下降,新能源汽车普及速度放缓。有人建议应该鼓励小型汽车使用新能源汽车。新能源汽车的增长正处于一个转折点。主要城市正面临严重的交通拥堵问题。更关键的是,疫情加剧了本部门当地新能源汽车制造商的生存危机,整个社会面临巨大的就业压力。建议出台鼓励A0/A00级汽车的政策。上述危机预计将缓慢缓解。


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